刚得到根本消息，国家实施了根本政策，传统的汽车公司，加油站，4S店又要通宵了！中共中央办公厅、国务院办公厅发布《党政机关公务用车管理办法》号文件，规定党政机关要配备国产车，坚决用于新能源汽车，并按规定逐步扩大新能源汽车比重。如果公务用车配备新能源车，价格不得高达18万元。

越野车辆不得作为领导干部的同一车辆使用。党政机关坚决使用新能源汽车！为了推动中国新能源汽车的发展，国家也联合起来了！新能源车用的是公务用车和公共服务区，不会多吧？公务用车、国企/央企、学校医院、公交车、出租车、邮政物流车、警车等。在这些领域，各国之前都宣布了推广新能源汽车的计划，基本上都拒绝到2020年新能源汽车的比例要高达50%。

在国家新能源汽车(NEV)推广计划中，各领域NEV比例目标高达累计。到2014年底，公务用车总数已经达到500万辆，如果按计划被拒50%以上，就250万辆。到2015年，公共汽车和出租车的数量将分别约为60万辆和137万辆，其中50%将接近100万辆。9月9日，工业和信息化部宣布，已经开始相关研究，并制定了暂停传统能源汽车生产和销售的时间表。

10月16日，央行和银监会率先公布《关于调整汽车贷款有关政策的通报》。宣布：销售新能源汽车最低贷款85%。换句话说，只要卖新能源车，首付应该是15%！11月21日，公安部宣布将出售新能源电动汽车专用牌照，并在全国范围内立即实施“绿色牌照”。绿色牌照有其他牌照没有的“特权”。

比如挂绿色牌照的地方，不受尾号限制；很多停车场两小时免费；而车主的租车，只要是绿色的，都是随你送的。现在全世界都在盯着中国。

作为全球新能源汽车分销的头号市场，中国新能源汽车在2018年不会加速发展。2017年是“政策影响年”。

总结这三年新能源汽车的发展很简单。可见，国家对新能源汽车市场的控制已经从最初的希望政策的完全补贴，到现在的综合监管管理模式。2014年，随着国家购车补贴政策和地方优惠许可政策的相继实施，新能源汽车销量以渐进的方式快速增长，2014年和2015年分别快速增长3.2倍和3.4倍。

然后在2016年，汽车公司频频爆出“骗补”丑闻，有车无电，有牌车无车，无车无车，新能源汽车销量转入低潮。2017年以来，为了促进新能源汽车产业健康有序发展，各方的制度政策都在逐步完善。新能源汽车补贴目录陆续实施，新补贴政策对里程和电池密度做了详细剔除，新能源汽车销量重回快速增长轨道。

新能源汽车的销量将会增加。记者注意到，11月初工信部再次下发通知，拒绝计算2016年和2017年乘用车企业平均油耗和新能源汽车得分。如果企业2016年和2017年的平均油耗分数不能一轮抵消，将会阻碍微克燃料汽车的生产和新产品的投资。相比之前对2018年实施新能源评分核算的预期，政策公布了大、超市场预期。

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