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中国新能源汽车电池受制于外资发展存隐患-江苏体彩网官方


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今年5月份,中国汽车销量在分销后有所下降,但在过去的四年里,这种销量的倒计时式增长是罕见的。无视它,中国当月生产了超过19100辆新能源汽车,与去年同期相比快速增长了三倍。据《证券日报》记者了解,比亚迪、长安汽车、上海汽车等汽车公司往往因电池供应严重不足而被迫增加新能源汽车供应。

《证券日报》记者注意到,中国虽然有数百家电池厂,但符合乘用车标准的却屈指可数,这在一定程度上造成了电池的短缺。而且国内新能源汽车厂商需要的单体电池,大部分都是从外资企业或者中外合资企业订购的。电池作为EV的三大核心部件之一,为什么要向国外品牌订购更多?重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇解释了原因。国内外企业都使用单体电池进行检测,有可能国内企业的单体电池质量更好。

但是,如果我们整车企业想用,还是在国外用比较好。为什么?国外电池一致性更好,这是关键。

面对近一两年新能源汽车销量翻番,国家对新能源汽车的补贴也大幅增加,导致国内新能源汽车企业无悲无忧。尤其是一批外资电动汽车通过合资在中国制造出来之后,享受了同样的优惠政策之后,国内的品牌新能源汽车厂商就不应该再谈急转弯了。他们真的能和外资品牌新能源汽车竞争吗?就像我们和刘翔一起长跑一样,虽然我们比他多跑了30米,但他从费尔南多-阿隆索开始,最后第一次撞线的是他。任勇坦言,国内汽车公司很难急转弯,显然,没有传统汽车基础,新能源汽车是无法制造的。

欧美国家在20世纪50、60年代就在实验室开始了新能源汽车的研发,但之后并没有开始产业化,而国内的汽车公司开始了产业化。但国际车企在传统车方面基础扎实,传统车也包含在控制领域,很有可能是先发制人。我们必须认识到与国外汽车公司的差距,加倍努力慢慢开发我们的新能源汽车。

当然也有悲观情绪,中国汽车技术研究中心副主任武志新回应说,近年来,国内电动汽车的技术发生了迅速的变化,这与各大汽车公司加大投入、中国对新能源汽车的支持力度仅次于世界等因素密切相关。他个人对中国新能源汽车的发展前景寄予厚望。爱用国外电池在目前国内的汽车企业中,除了比亚迪自产的铁电池,所有新能源汽车厂商的电池都来源于外部订货或合资生产。

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